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HA-07458 HASEGAWA 07458 1/48 C6N1-S SAIUN (MYRT) 302nd Ampliar

HA-07458 HASEGAWA 07458 1/48 C6N1-S SAIUN (MYRT) 302nd

HASEGAWA 07458 1/48 C6N1-S SAIUN (MYRT) 302nd

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HA-07458

Disponibilidad: Disponible

47,04 €

El Myrt entró en servicio en la primavera de 1944 con los Kokutais de pruebas de las Marianas, entrando en servicio los primeros 18 ejemplares de pre-serie en el Aeródromo de Tinian los cuales después de pasar algunos meses siendo analizados por el personal de tierra empezaron sus primeras pruebas en el suelo. No obstante, cuando apenas empezó a hacerse la primera prueba de resistencia en el túnel de viento de la base, sobrevino el ataque norteamericano. De inmediato, 15 C6N fueron destruidos en tierra por los ataques de la aviación estadounidense y los otros 3 no pudieron realizar las pruebas pues el túnel de la base también fue destruido, razón por la cual cayeron en manos enemigas. Poco después el túnel de viento de la base fue reparado y los 3 C6N sobrevivientes fueron probados en este. Para entonces Japón ya estaba siendo bombardeado por los B-29 y todos los constructores aeronauticos tuvieron que emplear sus recursos en la producción de modelos ya existentes de cazas. Por esta razón, Nakajima tardó mucho en construir los primeros C6N de producción.

Aunque fue diseñado para operar desde portaaviones, para cuando el Myrt entró en servicio, la Marina Japonesa ya había perdido sus últimos portaaviones de primera línea, razón por la cual el avión tuvo que operar desde bases en tierra. Asimismo se tenía previsto construir una versión de torpedero llamada C6N1B que debía llevar 2 torpedos bajo la panza y debía reemplazar a los B7A y B6N como torpedero estándar de la Marina Imperial. No obstante, cuando los últimos portaaviones japoneses se hundieron, esta versión se volvió innecesaria y por ello Nakajima no la construyó, también se estaba desarrollando una versión de caza nocturno llamada C6N1S y la cual estaba armada con 2 cañones Shrage-Musik de 20mm. Esta versión de caza nocturno fue quizá el mejor de todos los C6N, pues era bastante rápido. A pesar de sus excelentes prestaciones no iba a funcionar: en abril de 1945, una formación de B-29 incursionó las fábricas de Nakajima y destruyó 120 C6N en tierra, de los cuales 20 correspondían a la versión de caza nocturno C6N1S. Más aún, a las 8 noche del 14 de agosto de 1945, un C6N1 se convirtió en el último avión de la guerra en ser derribado, al ser destruido por un P-61 Black Widow apodado Lady in the Dark. Exactamente 13 horas después, la guerra se terminó y todos los aviones japoneses quedaron inmovilizados en tierra.

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